通往大鵬的第一條地鐵——
8號線三期「山海專列」
又傳來新進(jìn)展啦！
01
實(shí)現(xiàn)“雙電通”里程碑節(jié)點(diǎn)
近日，溪涌車輛段牽引降壓混合變電所35kV母線成功帶電，“35kV電通”目標(biāo)達(dá)成；隨后，隨著溪涌站400V低壓開關(guān)柜順利送電，“400V電通”里程碑工期目標(biāo)提前實(shí)現(xiàn)。
這也意味著，8號線三期實(shí)現(xiàn)“雙電通”里程碑節(jié)點(diǎn)，為通風(fēng)空調(diào)、給排水、照明及弱電系統(tǒng)等設(shè)備的調(diào)試提供穩(wěn)定電源，為后續(xù)接觸網(wǎng)熱滑、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)和列車上線調(diào)試提供了必需的電力保障。
建設(shè)期間，面臨與既有小梅沙站接駁施工窗口期短（夜間請點(diǎn)）、多專業(yè)交叉協(xié)調(diào)復(fù)雜等難題，8號線項(xiàng)目部這么做——
機(jī)電設(shè)備部統(tǒng)籌參建各方，優(yōu)化方案，創(chuàng)新建立涵蓋“設(shè)備安裝-到貨協(xié)調(diào)-質(zhì)量控制”的全過程聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)施“日計(jì)劃”精細(xì)管理，確保35kV電通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)精準(zhǔn)達(dá)成。
在電纜敷設(shè)環(huán)節(jié)，采用分層敷設(shè)工藝確保精準(zhǔn)、牢固、整齊；在設(shè)備安裝環(huán)節(jié)，應(yīng)用BIM技術(shù)建模與碰撞檢測，優(yōu)化流程，提升效率，面對復(fù)雜環(huán)境與有限空間，靈活調(diào)整方案，最終成功實(shí)現(xiàn)400V電通目標(biāo)。
02
通往大鵬的第一條地鐵線
地鐵8號線三期工程起于鹽田區(qū)8號線二期小梅沙站，止于大鵬新區(qū)溪涌站，全長約 3.7 km。
主要建設(shè)內(nèi)容包括地下軌道、1座地下車站、溪涌車輛段等。正線均為地下線路；共設(shè)站 1個(gè)。
▲8號線三期線路示意圖（站名以實(shí)際運(yùn)營為準(zhǔn)）
建成通車后
8號線三期與8號線一期、二期
2號線及2號線三期工程線路貫通運(yùn)營
將形成貫通南山、福田、羅湖、鹽田
和大鵬的軌道交通骨干線路
屆時(shí)
該線路將成為貫穿深圳東西的
軌道交通干線走廊
有效服務(wù)于鹽田、大鵬的主要通勤客流
同時(shí)兼顧東部沿海地區(qū)的旅游客流~
來源｜深圳交通、深圳地鐵
