紅山地鐵站高架橋下的閑置空間被規(guī)劃為非機動車停放區(qū)域。深圳晚報記者 嚴文婷 攝
深圳新聞網(wǎng)2025年6月6日訊（深圳晚報記者 曾虹）“以前每次路過都在想，橋下這么大空間要是能停車就好了?，F(xiàn)在這個愿望真的實現(xiàn)了！”近日，龍華區(qū)民治街道紅山社區(qū)居民劉先生欣喜地發(fā)現(xiàn)，紅山地鐵站高架橋下的閑置空間“搖身一變”，成了規(guī)范整齊的非機動車停放區(qū)，徹底解決了困擾他許久的“停車難”問題。這一變化正是民治街道創(chuàng)新城市治理的一個生動實踐。
釋放橋下空間
增設(shè)38處非機動車停放點
昨日上午，記者來到紅山地鐵口實地探訪，看到高架橋下統(tǒng)一施劃的停車線內(nèi)，一輛輛非機動車整齊排列，車頭朝向一致。社區(qū)工作人員與志愿者穿梭其間，引導(dǎo)市民規(guī)范停車，不時對個別隨意停放的車輛進行整理。
近年來，隨著電動自行車保有量激增，亂停亂放、違規(guī)行駛等問題日益突出。面對這一治理難題，民治街道創(chuàng)新思路，將目光投向了城區(qū)高架橋下的閑置空間。
“我們在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，這些空間長期未被充分利用?！泵裰谓值老嚓P(guān)負責(zé)人介紹，經(jīng)過統(tǒng)籌規(guī)劃，街道協(xié)調(diào)多部門將高架橋下硬化綠化帶等區(qū)域合理改造為非機動車停放區(qū)，既盤活了閑置資源，又解決了群眾停車難題。
在具體實施中，街道全面摸排了地鐵口、重點路段的停放需求，最終在紅山地鐵站周邊、民治大道、龍華大道、新區(qū)大道、民康路、白石龍地鐵站等區(qū)域科學(xué)增設(shè)了38處非機動車停放點，可滿足近5000輛非機動車停放需求。
與此同時，他們還針對重點路段采取了差異化治理措施：民強社區(qū)在民治大道民治小學(xué)天橋段、民治小學(xué)公交站臺、民旺路段設(shè)置隔離設(shè)施，保障道路通暢；紅山社區(qū)則在紅木街機動車道增設(shè)臨時護欄，有效杜絕非機動車亂停放問題。
科技賦能+多方共治
形成長效管理機制
硬件改造只是第一步，如何確保長效管理才是關(guān)鍵。記者注意到，在紅山地鐵口的停車區(qū)內(nèi)，設(shè)置了不少藍色提示牌：“請有序停放電動自行車，未按規(guī)定停放的，將移至臨時停放區(qū)，敬請理解與配合。尋車請掃碼?！?/p>
原來，這是民治街道創(chuàng)新打造的“挪車小程序”。當(dāng)工作人員發(fā)現(xiàn)違規(guī)停放車輛時，會將其移至臨停區(qū)，車主只需掃碼就能快速找到自己的車輛，簽訂規(guī)范停車承諾書后方可挪車，進一步增強了市民的文明停車意識。
“這個設(shè)計很人性化?！闭谕＼嚨膹埮扛嬖V記者，“有一次我趕時間臨時停在了線外，后面通過掃碼很快就找到了被移到臨時停放區(qū)的車，既受到了教育，又不耽誤事?！?/p>
除了科技手段，民治街道還充分發(fā)揮“定格+”服務(wù)機制，整合多方資源共同參與治理。街道各部門、各社區(qū)每日安排專人對主干道、地鐵站周邊的非機動車停放區(qū)域開展巡查整治，及時引導(dǎo)居民有序停放，對亂停放的電動自行車實施搬離。
同時，街道積極開展“入園入企入小區(qū)”行動，動員園區(qū)、企業(yè)、小區(qū)物業(yè)管理方，共同規(guī)劃非機動車停放區(qū)域，引導(dǎo)員工和居民有序停車；針對小區(qū)、工業(yè)園區(qū)無停放區(qū)域的情況，要求物業(yè)管理處加強對停放在周邊市政道路的車輛規(guī)范管理，形成齊抓共管的良好局面。
如今，這些高架橋下閑置空地?zé)ㄈ灰恍拢粌H解決了停車難題，有效緩解了道路交通壓力，更提升了城市整體形象，市民們紛紛豎起大拇指：“停車方便了，路上不堵了，上班的心情都變好了，生活幸福感大大提升！”
