這是國(guó)道318線二郎山段老國(guó)道（10月16日攝）。 “二呀么二郎山，高呀么高萬(wàn)丈……”許多人都是從這首紅遍大江南北的《歌唱二郎山》知道了二郎山，知道了這個(gè)川藏線上的第一險(xiǎn)關(guān)。 記者日前重走川藏線，了解到新中國(guó)成立以來(lái)二郎山交通歷經(jīng)的3次變遷，使行車翻山從不可能變成可能，時(shí)間從3天變成3小時(shí)又變成15分鐘，不斷為藏區(qū)發(fā)展注入新動(dòng)能。 新華社記者 江宏景 攝

　　國(guó)道318線二郎山隧道管理站負(fù)責(zé)人羅衛(wèi)東回憶當(dāng)年建設(shè)二郎山隧道的情況（10月15日攝）。 “二呀么二郎山，高呀么高萬(wàn)丈……”許多人都是從這首紅遍大江南北的《歌唱二郎山》知道了二郎山，知道了這個(gè)川藏線上的第一險(xiǎn)關(guān)。 記者日前重走川藏線，了解到新中國(guó)成立以來(lái)二郎山交通歷經(jīng)的3次變遷，使行車翻山從不可能變成可能，時(shí)間從3天變成3小時(shí)又變成15分鐘，不斷為藏區(qū)發(fā)展注入新動(dòng)能。 新華社記者 江宏景 攝

　　這是與國(guó)道318線并行的雅康高速公路大渡河大橋（10月15日攝）。 “二呀么二郎山，高呀么高萬(wàn)丈……”許多人都是從這首紅遍大江南北的《歌唱二郎山》知道了二郎山，知道了這個(gè)川藏線上的第一險(xiǎn)關(guān)。 記者日前重走川藏線，了解到新中國(guó)成立以來(lái)二郎山交通歷經(jīng)的3次變遷，使行車翻山從不可能變成可能，時(shí)間從3天變成3小時(shí)又變成15分鐘，不斷為藏區(qū)發(fā)展注入新動(dòng)能。 新華社記者 江宏景 攝

　　這是雅康高速公路二郎山特長(zhǎng)隧道東邊的出入口，該隧道全長(zhǎng)13.4公里（10月15日攝）。 “二呀么二郎山，高呀么高萬(wàn)丈……”許多人都是從這首紅遍大江南北的《歌唱二郎山》知道了二郎山，知道了這個(gè)川藏線上的第一險(xiǎn)關(guān)。 記者日前重走川藏線，了解到新中國(guó)成立以來(lái)二郎山交通歷經(jīng)的3次變遷，使行車翻山從不可能變成可能，時(shí)間從3天變成3小時(shí)又變成15分鐘，不斷為藏區(qū)發(fā)展注入新動(dòng)能。 新華社記者 江宏景 攝