▲崗廈北地鐵站，市民有序換乘。深圳晚報記者 嚴(yán)文婷 攝

深圳新聞網(wǎng)2025年9月18日訊（深圳晚報記者 董玉含）近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《2025年8月城市軌道交通運(yùn)營數(shù)據(jù)速報》。其中，地鐵進(jìn)站量、地鐵客運(yùn)量兩項指標(biāo)性數(shù)據(jù)引發(fā)關(guān)注。在這兩項中，深圳以進(jìn)站量16948萬人次、客流量30013萬人次均再次穩(wěn)居全國各大城市第三位?？v觀今年前8個月的相關(guān)數(shù)據(jù)，深圳地鐵的關(guān)鍵性指標(biāo)一直穩(wěn)中有升，已實現(xiàn)質(zhì)的跨越，正式躋身國內(nèi)地鐵“第三城”。

從地鐵運(yùn)營效率的核心指標(biāo)——客運(yùn)強(qiáng)度來看，深圳8月客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.63萬人次/公里·日，已連續(xù)21個月位列全國內(nèi)地城市第一。同時，深圳地鐵線網(wǎng)密度達(dá)0.30公里/平方公里，年累客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.50萬人次/公里·日，這兩項重要指標(biāo)深圳長期穩(wěn)居全國第一。

進(jìn)站量客流量均穩(wěn)居前三

數(shù)據(jù)顯示，上海地鐵進(jìn)站量18033萬人次排名第一，北京17023萬人次排名第二，深圳16948萬人次排名第三，廣州15443萬人次排名第四，成都10343萬人次排名第五。

地鐵客流量排名相同。上海以32338萬人次排名第一，北京以31059萬人次排名第二，深圳以30013萬人次排名第三，廣州以28899萬人次排名第四，成都以18404萬人次排名第五。

地鐵進(jìn)站量是一人一次，計算的是“有多少人坐地鐵”，常用于衡量出行規(guī)模與城市活躍度。而地鐵客運(yùn)量是進(jìn)站量＋換乘量，計算的是“線網(wǎng)被使用的總?cè)舜巍?，常用于衡量地鐵的運(yùn)營強(qiáng)度。從這兩個指標(biāo)來看，深圳地鐵均穩(wěn)居全國第三。

單日千萬客流成新常態(tài)

記者從深圳地鐵集團(tuán)獲悉，今年以來，截至目前，深圳地鐵全線網(wǎng)日均客運(yùn)量達(dá)894.79萬人次，同比大幅增長7.1%，增長勢頭強(qiáng)勁。單日客運(yùn)量破千萬已成新常態(tài)。目前，超千萬累計已達(dá)52次，遠(yuǎn)超以往歷年累計的15次。

城市地鐵系統(tǒng)的運(yùn)營強(qiáng)度，折射出城市的活躍度。2024年，無論是客運(yùn)量還是進(jìn)站量，深圳地鐵還不在全國前三之列。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，自2025年開始，深圳地鐵客流出現(xiàn)顯著增加。今年8月，深圳地鐵的進(jìn)站量相比去年同期增加904萬人次，相當(dāng)于每天增加30萬人次坐地鐵，增長十分驚人。

數(shù)據(jù)顯示，目前深圳全市的地鐵運(yùn)營里程為595公里，但深圳由于城市面積較小，深圳每平方公里的地鐵密度卻是最高。就客流強(qiáng)度而言，即每天每平方公里的客運(yùn)量，深圳達(dá)到1.63萬人次，穩(wěn)居全國首位。第二名是廣州，為1.25萬人次，第三名是上海，為1.2萬人次。

“深圳地鐵單日客運(yùn)量已經(jīng)接近京滬普通工作日的地鐵客運(yùn)量。目前，京滬的地鐵總里程數(shù)均為八九百公里，而深圳為500多公里，在這樣的情況下，深圳地鐵客運(yùn)量持續(xù)高速增長，生動體現(xiàn)了城市的高人氣?！鄙钲诘罔F集團(tuán)運(yùn)營部門負(fù)責(zé)人表示。