深圳街頭巷尾隨處可見的電動車，早已成為這座城市的毛細血管。全市500多萬輛的龐大保有量，意味著平均每3個深圳人中就有1人以此為代步工具。但便利背后暗藏危機，傳統(tǒng)充電方式存在諸多安全隱患，如私拉亂接電線、入戶充電等違規(guī)行為屢禁不止，導致火災事故頻發(fā)。

當充電焦慮遇上深圳速度，

“以換代充”的新模式悄然鋪開，

近日深圳宣布

將建設首個“換電之城”。

在福田智慧換電公園里，AI換電柜如同未來驛站，掃碼開柜、取出滿電電池給自己車換上、把虧電電池放入柜中，90秒即可完成。

▲福田智慧換電公園

90秒滿血復活 

換電柜如何化身“電池急救俠”

90秒儀式感里，藏著集中管理、智能監(jiān)控的硬核科技。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看，深圳打造“換電之城”，正掀起產(chǎn)業(yè)鏈的“軍備競賽”。換電模式的推廣促使電池研發(fā)企業(yè)、換電設施制造商、智能管理系統(tǒng)開發(fā)商等上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新。

例如比亞迪電池全生命周期云智控技術，實現(xiàn)了電池從制造到回收的數(shù)字化管理閉環(huán)；深圳開鴻數(shù)字產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司研發(fā)了開源鴻蒙產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同與智慧交通人車路場景的新技術，實現(xiàn)人、車、樁、柜、桿全要素協(xié)同。產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)如同超級英雄集結，在電池回收、梯次利用等賽道展開創(chuàng)新競速。

實現(xiàn)“換電自由” 

一換一放中助力碳中和

對于市民來說，換電模式帶來的便利性不言而喻。

以往，電動自行車用戶需要長時間等待充電完成，且充電過程受限于場所與設備。而換電站的廣泛布局，讓用戶只需在附近站點一換一放，即可瞬間“滿血復活”，極大節(jié)省了時間成本，提高了出行效率。

電動自行車作為綠色交通工具的代表，換電模式的普及將進一步提高其使用頻率，降低碳排放，改善城市空氣質量。這與深圳打造可持續(xù)發(fā)展先鋒城市的目標高度契合，有助于深圳在綠色交通領域樹立典范，為全國乃至全球城市的可持續(xù)發(fā)展提供寶貴經(jīng)驗與借鑒。

▲坪山街道招商花園換電站

以坪山區(qū)為例，該區(qū)已全面開展電動車充換電設施示范點和換電柜建設，換電設施已有153個，分布在轄區(qū)6個街道103個點位。此外，嘟嘟換電在深圳已建成1300個點位2600個換電柜，1萬個換電倉，覆蓋羅湖、福田、南山、寶安、龍華、坪山等區(qū)域。

而中國鐵塔旗下的“鐵塔換電”也積極在深圳布局換電柜建設、運營。截至2023年年底，鐵塔換電在深圳已設立1000個點位2000個換電柜。今年2萬個換電倉的建設計劃，將讓“換電自由”從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

暗礁與風浪

以標準化破解困局

然而，要實現(xiàn)“換電之城”的目標，仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

如換電設施的建設需要大量的資金投入和土地資源，如何合理規(guī)劃布局、確保設施的安全可靠運行是關鍵。同時，改變傳統(tǒng)的充電習慣并非一蹴而就，換電模式的推廣還需要得到廣大市民的認可和支持，一些市民擔心自己買來的新電池換成舊電池，會影響使用性能，而且對換來的電池的安全性也存在疑慮；企業(yè)如何保障充電柜的安全也是一個重要問題，在網(wǎng)絡上稍加搜索，即可發(fā)現(xiàn)換電柜冒煙起火的案件屢見不鮮。換電柜運營企業(yè)必須主動承擔起安全管理的責任，確保用戶在享受便利的同時，也能享受到安全的服務。同時，相關部門也應加強對換電柜安全的監(jiān)管，制定和完善相關標準，以保障換電柜的安全運行。

值得高興的是，深圳確實是有備而來。2023年7月1日，深圳市地方標準《電動自行車集中充電設施建設及運營管理規(guī)范》（DB4403/T 344-2023）正式實施，該標準首次提出運營管理要求和智能監(jiān)控要求。2024年10月25日，深圳市市場監(jiān)管局召開標準宣貫會，推動GB 43854-2024等強制標準落地，要求換電柜配備煙感檢測、遠程斷電等功能，并具備實時監(jiān)控能力，保障換電柜安全運行。

在電動自行車保有量不斷增加的大背景下，深圳建設“換電之城”無疑是一項具有前瞻性、創(chuàng)新性和現(xiàn)實意義的戰(zhàn)略舉措。在深南大道的車流中，換電站的指示燈如同星辰閃爍。

這座城市正在證明，創(chuàng)新不是實驗室里的數(shù)據(jù)模擬，而是街頭巷尾的場景改變。當?shù)?0000個換電倉落地時，深圳或將打開“未來城市”的動能之匙。

采寫丨胡津瑋